大部分的小伙伴们都应当有所知晓，通常来讲，在而今的社会生活当中，飞行员是直接控制飞机飞行的人员，根据不完全统计，从1951年至1990年期间，航空工业总公司所属各单位发生等级飞行事故共52 起，其中一等事故13起，二等事故19起，三等事故20起。在这些事故中，因设备故障造成的有3起，占总事故的63.5%；人为失误造成的有16起，占30.8%；其它因素造成的有3起，占5.7%。由此可见，飞行员在导致飞机事故中占据了很大的比例，那么，飞行员哪些行为会导致飞机事故呢？

飞行员导致飞机事故的行为有飞行员经验不足、飞行员长期疲劳驾驶、飞行员遇到了飞机自动系统出现见所未见的故障、飞行员之间沟通发生错误或者误解等等。

又据美国空军统计，1950年，发生的等级飞行事故率大约为每1000飞行小时36次。到1980年，由于航空技术的发展，发生的等级飞行事故率下降到每年1000飞行小时不到3次，减小到1950年的1/12。在这些事故中，有60,%至80%是飞行员操作行为的失误，即人为因素引起的一连串因果事件造成的。1980年比1950年的事故率少的原因是由于1980年得到了大量的可靠性方面的经验教训，在各系统或设备的设计中采取了先进的部件设计方法、先进的材料和标准化的工艺规程等等，使系统或设备本身提高了可靠性，从而降低了因系统或设备故障和不合格的维修而引起的事故次数，从而也使由飞行员引起的事故次数有所减少。但是，在总事故中，人为因素引起事故的相对比例却上升，成为间题的焦点。所谓人为因素，指的是飞行员的注意力的集中与分散、精力的分配情况及对信息的处理能力和判断能力等等。人可以引起事故，而事故也都并不是偶然发生的，在一定程度上也取决于人。所以，随着科学技术的不断发展和经验教训的积累，总的事故率会逐渐下降。但在造成事故的机械设备故障和人为失误的两大因素中，因时间两种因素引起飞行事故的趋势设备故障引起的事故，在总事故率中的比例却是下降趋势；而人为失误引起的事故在总事故率中的比例却呈上升趋势。

因此，对于科学技术高度发展的国家，为了预防和减少飞行事故的发生，应把提高飞行员素质的研究工作作为重点。提高飞行员素质的研究内容很多，如对飞行员加强飞行理论学习、驾驶技术、生理机能和训练方法研究等等。

利用地面航空模拟设备对飞行员进行故障飞行模拟训练与研究，对提高飞行员素质、避免和减少飞行事故的发生是一种有效而可行的手段。通过故障飞行模拟训练，可使飞行员了解和掌握故障发生时飞机的操纵感觉和反应特点，以便准确判断故障的性质、发生的原因和采取何种处置方法，这对避免飞行事故的发生有重要作用。特别在新机定型试飞中开展这项研究，对保证新机试飞安全具有重要意义。