相信小伙伴们都有所知晓，通常来讲，电，当然还是从我们大电网里来。不管是高铁供电，还是普通居民供电，电都由公共电网提供。普通居民供电由供电公司进行输电与配电，高铁则是供电公司一类特殊的客户。
对于高铁而言，电厂发电后通过输电线路送到牵引变电站，再通过接触网将电供给铁路。
您买的高铁车票中，有多少钱是电费？高铁训练舱厂家为您解答。
高铁运行需要用电。那么，作为普通乘客的我们，购买每一张高铁车票时为电费付了多少账呢？
我们来看个实例。以京沪高铁为例，据新华社报道，和谐号动车组时速300公里时，人均百公里耗电量为3.64度、单趟全程总耗电量约48度。据《科技日报》报道，时速350公里运行的复兴号动车组人均百公里能耗仅3.8度电，单趟全程总耗电量约50度。按照目前高铁享受的优惠电价算，用电成本约40元，为京沪高铁全程二等座票价555元的7%左右。
当然，高铁票价包含很多成本，电费成本只是其中一部分。除此之外，高铁还有维修费等费用。
高铁用电真的安全可靠吗？高铁会不会停电？
高铁检修人员会在无高铁运行的凌晨对接触网实施停电检修，在白天安排专人沿铁轨巡视检查接触网上有无鸟类筑巢、有无飘浮物靠近，并及时清理树障，避免接触网设备短路跳闸影响高铁安全运行。
除此之外，高铁、动车组每辆车上都自带蓄电池，为列车启动时受电弓运行等提供电能，还可以作为高铁停电时安全和辅助电器系统的紧急备用电源。所以，高铁在一般情况下是不会停电的，大家可以放心乘坐。
总之，高铁和电力不可分割。高铁所到之处，电网建设、电力供应都及时到位、提供给力支持。
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