大家都有所了解，眼下正是一年当中十分热的三伏天，机坪的地表温度甚至可能高达七八十度，但是从廊桥进入机舱的旅客们却能瞬间享受到客舱空调带来的清凉。那么您知道飞机空调的冷气从何而来吗？A320撤离舱厂家告诉您主要有三个来源。

1、机上空调系统示意图

飞行时，外部冷空气经飞机发动机的压气机加压升温后被引入空气导管，此时这部分空气的温度会高达150-250℃，之后经飞机的空调系统降温后，这部分空气会与客舱内的空气混合，混合后的空气经过温度调节后进入客舱，为乘客和机组人员提供舒适宜人的机舱环境。

2、APU位于飞机尾部，很好辨认，它还有一个作用是提供启动发动机高压气源。当飞机在地面时，飞机发动机一般是关闭的，这时机上空调的冷气提供者变成了位于飞机尾部的辅助动力装置。APU由安装在飞机尾部的一个小型的涡轮发动机和发电机组成。它重要的作用是当两台主发电机都失效时，为飞机提供足够的电源。当飞机在地面时，APU可以提供电力和压缩空气，保证客舱和驾驶舱内的照明和空调运行。

飞机降落后，滑行到廊桥后，就会关闭发动机，如果接入桥载设备就可以大大减少APU的使用时间，实现节能减排。

APU的作用很强大，但它的缺点也很明显。首先成本高不环保，APU需要消耗燃油，不同机型的APU每小时的耗油量在150-500升不等，并排放大量的废气，其维护和更换成本也很高。其次噪音大不健康，APU在工作时会产生很大的噪音，飞机附近的噪音会达到80-90分贝甚至更高，当声音超过85分贝，就会让人感觉不舒服。还有就是效果差，APU受功率影响，在相对较热天气里，比如炎热的三伏天，制冷效果就会变差。

3、黄色较细的管线是静变电源，较粗的为空调管线，正在为飞机接入电源。GPU可以为停靠飞机提供更为舒适的客舱温度

为了解决APU供电所带来的环保和成本问题，国航积极使用桥载设备来代替APU，这也是机上空调冷气的第三个主要来源。GPU主要包括静变电源和地面空调两个部分，可以为停靠在廊桥的飞机提供电力和空调服务。在制冷效果上，GPU明显优于APU，可以旅客提供更为舒适的客舱温度。尤其是在眼下的三伏天里，旅客经过廊桥登上飞机，马上就会感受到客舱的清凉，开启一段舒适的旅程。

无论哪种冷气来源，都是经过机上卓效空气过滤系统净化后才会进入机舱，为客舱提供安全、健康、清新的空气。