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究竟什么样的能见度飞机才能正常起降呢?

2020-05-23

到底什么样的可见度飞机才可以寻常一样进行起降呢?在机场中时时会被旅客问到这样的2个问题: 

1、大家觉得这个天气还好,为什么飞机不能飞?

2、为什么都是大雾天,有的飞机能起降,有的却不能?

我们一个一个的来回答问题:

我们在新闻中经常看到这样的表述:“受大雾天气影响,能见度不足,无法按时起飞。”究竟什么样的能见度飞机才能正常起降呢?这里涉及到两个关键词:盲降和能见度。

所谓盲降,是依靠仪表着陆系统(ILS)降落的方式。该系统能在低天气标准或者飞行员看不到任何目视参照的天气下,引导飞机进近着陆。

在通常的天气状况下,用盲降能让我们飞机的方向和高度控制的更加准确;在天气不好的情况下,特别是低能见的情况下,必须要有盲降系统飞机才能着陆。

盲降又包括了一类盲降和二类盲降。

究竟什么样的能见度飞机才能正常起降呢?

 一类盲降:能见度800米左右、跑道视程550-800米,根据机场不同而不同,云底高60米,决断高度60米,若在此高度飞行员能看清跑道可降落,如不能则复飞。

 二类盲降:跑道视程300-350米、云底高30米,决断高度30米,若在此高度飞行员能看清跑道可降落,如不能则复飞。个别机场还有三类盲降系统,包括三类A和三类B,决断高度更低,对机组训练要求,飞机机载设备,地面导航设备要求更高,目前还没有大面积普及使用。

所以说简单点,即连续两段跑道视程大于300m,飞机才能降落;连续两段跑道视程大于200m,飞机才能起飞。

我们再来回答第/二个问题:

 如果要进行低能见度运行,先机组要接受过相关培训,包括理论或者模拟机训练合格,同时拥有二类盲降资质和低能见度运行资质;其次机场应具备相关低能见运行程序,且灯光等设施满足低能见运行要求。

也就是说,在相同的机场条件下,如果机组没有相应的资质,那你甭管200m还是300m,飞机都走不了。

所以听完解释,大家是不是明白了许多了呢,如果您想了解更多航空知识,欢迎咨询A320静态训练舱生产厂家。


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