到底什么样的可见度飞机才可以寻常一样进行起降呢?在机场中时时会被旅客问到这样的2个问题： 

1、大家觉得这个天气还好，为什么飞机不能飞？

2、为什么都是大雾天，有的飞机能起降，有的却不能？

我们一个一个的来回答问题：

我们在新闻中经常看到这样的表述：“受大雾天气影响，能见度不足，无法按时起飞。”究竟什么样的能见度飞机才能正常起降呢？这里涉及到两个关键词：盲降和能见度。

所谓盲降，是依靠仪表着陆系统（ILS）降落的方式。该系统能在低天气标准或者飞行员看不到任何目视参照的天气下，引导飞机进近着陆。

在通常的天气状况下，用盲降能让我们飞机的方向和高度控制的更加准确；在天气不好的情况下，特别是低能见的情况下，必须要有盲降系统飞机才能着陆。

盲降又包括了一类盲降和二类盲降。

 一类盲降：能见度800米左右、跑道视程550-800米，根据机场不同而不同，云底高60米，决断高度60米，若在此高度飞行员能看清跑道可降落，如不能则复飞。

 二类盲降：跑道视程300-350米、云底高30米，决断高度30米，若在此高度飞行员能看清跑道可降落，如不能则复飞。个别机场还有三类盲降系统，包括三类A和三类B，决断高度更低，对机组训练要求，飞机机载设备，地面导航设备要求更高，目前还没有大面积普及使用。

所以说简单点，即连续两段跑道视程大于300m，飞机才能降落；连续两段跑道视程大于200m，飞机才能起飞。

我们再来回答第/二个问题：

 如果要进行低能见度运行，先机组要接受过相关培训，包括理论或者模拟机训练合格，同时拥有二类盲降资质和低能见度运行资质；其次机场应具备相关低能见运行程序，且灯光等设施满足低能见运行要求。

也就是说，在相同的机场条件下，如果机组没有相应的资质，那你甭管200m还是300m，飞机都走不了。

所以听完解释，大家是不是明白了许多了呢，如果您想了解更多航空知识，欢迎咨询A320静态训练舱生产厂家。